Cảnh báo sửa đổi ắc quy xe điện: Kết nối nối tiếp hai gói LiFePO₄ 72V gây hại cho tuổi thọ

Chủ sở hữu xe máy điện, xe máy và xe điện tốc độ thấp thường cố gắng kết hợp các bộ pin để tăng phạm vi hoạt động hoặc công suất. Tuy nhiên, sử dụng sai phương pháp kết nối có thể làm giảm đáng kể tuổi thọ pin và gây ra rủi ro về an toàn. Một phân tích kỹ thuật gần đây của CHALONG FLY giải quyết một câu hỏi phổ biến: "Có an toàn khi kết nối hai bộ pin 72V 60Ah LiFePO₄ nối tiếp không?" Câu trả lời rất rõ ràng – kết nối nối tiếp sẽ làm giảm đáng kể tuổi thọ của pin và gây ra những mối nguy hiểm nghiêm trọng. Đối với các thông số kỹ thuật cuối cùng giống nhau, việc sử dụng song song hai gói 144V 30Ah hoặc một gói 144V 60Ah tùy chỉnh sẽ vượt trội hơn nhiều.

Chuỗi so với song song: Một từ tạo nên sự khác biệt

• Loạttăng điện áp (tăng điện áp, công suất không đổi).

• Song songtăng công suất (tăng công suất, điện áp không đổi).

Nếu bạn nối nối tiếp hai gói 72V 60Ah, bạn sẽ có được hệ thống 144V 60Ah.
Nếu bạn kết nối song song hai gói 144V 30Ah, bạn cũng nhận được 144V 60Ah.
Mặc dù những con số cuối cùng giống hệt nhau nhưng hiệu suất và độ an toàn trong thế giới thực lại khác nhau.

Ba sai sót nghiêm trọng của giải pháp chuỗi

1. Hiệu ứng “Liên kết yếu nhất” được khuếch đại

Trong mạch nối tiếp, dòng điện giống nhau chạy qua tất cả các gói. Hiệu suất tổng thể bị giới hạn bởi gói yếu nhất. Ngay cả khi hai gói bắt đầu có thông số tương tự nhau, chúng sẽ rời xa nhau theo thời gian do sự khác biệt về điện trở trong và suy giảm dung lượng. Gói yếu hơn sẽ bị xả quá mức hoặc sạc quá mức trước, làm tăng tốc độ hư hỏng của gói kia – một vòng luẩn quẩn.

2. Cao nguyên điện áp phẳng của LiFePO₄ khiến vấn đề trở nên tồi tệ hơn

Tế bào LiFePO₄ có điện áp phóng điện rất phẳng (≈3,2V mỗi tế bào). Từ đầy đến gần trống, điện áp thay đổi rất ít. Điều đó có nghĩa là hai gói 72V nối tiếp không thể được cân bằng chỉ bằng cách theo dõi điện áp. Trong quá trình sạc, một gói có thể bị sạc quá mức một cách nguy hiểm trong khi gói kia vẫn chưa đầy – tình trạng này có thể dẫn đến hiện tượng thoát nhiệt và thậm chí gây cháy.

3. BMS và bộ sạc không tương thích

Hệ thống quản lý pin tiêu chuẩn (BMS) được thiết kế cho một gói duy nhất. Họ không thể cân bằng hai gói được kết nối nối tiếp. Bạn sẽ cần một bộ sạc 144V tùy chỉnh đắt tiền và một hệ thống BMS nhiều gói, vốn phức tạp về mặt kỹ thuật và tốn kém. Hầu hết các sửa đổi hậu mãi đều thiếu khả năng này.

Tại sao song song tốt hơn nhiều: Tự cân bằng là chìa khóa

Khi bạn kết nối song song hai gói 144V 30Ah:

• Cân bằng tự động– Trong mạch song song, gói có điện áp cao hơn một chút sẽ phóng điện tự nhiên sang gói có điện áp thấp hơn, giống như các mạch thông tin. Điều này làm giảm đáng kể yêu cầu kết hợp.

• Khả năng chịu lỗi– Nếu một gói bị hỏng hoặc BMS của nó bị ngắt, gói còn lại vẫn cung cấp điện áp 144V, cho phép xe tiếp tục hoạt động ở mức công suất thấp thay vì dừng hẳn.

• Sạc đơn giản– Sử dụng bộ sạc tiêu chuẩn 144V trực tiếp trên bus song song – không cần phối hợp phức tạp.

Khuyến nghị chuyên môn của CHALONG FLY

Đối với người dùng thực sự cần hệ thống 144V 60Ah, CHALONG FLY khuyến nghị ưu tiên sau:

1. Tốt nhất: Đặt mua một bộ pin 144V 60Ah LiFePO₄ tùy chỉnh– Không có vấn đề trùng khớp, một BSM thống nhất, đơn giản và an toàn nhất.

2. Tốt thứ hai: Nếu phải sử dụng hai gói thì chọn song song hai gói 144V 30Ah– Và hãy chắc chắn:

   • Hãy yêu cầu nhà cung cấpcuộc thi đấuhai gói (điện áp, điện trở trong và công suất tương tự).

   • Xác nhận rằng BMS của mỗi góihỗ trợ hoạt động song song(một số thì không).

   • Sử dụng mộtBộ sạc 144Vcho sự kết hợp song song.

3. KHÔNG khuyến khích: Hai gói 72V 60Ah nối tiếp– Cách tiếp cận này thường xuyên gây ra những vấn đề đau đầu về cân bằng, mất cân bằng nghiêm trọng chỉ sau hàng chục chu kỳ và nguy cơ thực sự về cháy do sạc quá mức hoặc hỏng khi phóng điện quá mức.

Lời nhắc an toàn từ CHALONG FLY

Sửa đổi pin liên quan đến điện áp cao và dòng điện lớn. Không bao giờ thử những thay đổi như vậy mà không có hướng dẫn chuyên môn. Luôn tham khảo ý kiến ​​nhà cung cấp pin hoặc kỹ sư điện có trình độ để đảm bảo khả năng tương thích giữa các gói, BMS và bộ sạc. Mặc dù LiFePO₄ ổn định hơn NMC nhưng kết nối không đúng cách vẫn có thể gây ra tai nạn.CHALONG FLYcam kết thúc đẩy các giải pháp năng lượng an toàn và thông minh cho phương tiện di chuyển bằng điện.